话音刚落，后座的柴耀东关闭迎角抑制器，右手拉杆蹬左舵，左手复位节流阀。
编号125的jl-10在一万四千米高空迅速改变飞行姿态，随着速度的降低，机头开始上仰，机身开始向左翻滚。
“警告，极限仰角！”随着速度瞬间从750千米每小时下降到350千米每小时，水泡型座舱内机载控制计算机发出语音警报。
一平两显的左侧显示器闪烁着醒目的黄色告警，对此柴耀东不以为意，继续拉杆，左脚继续用力蹬左舵，瞬间机身左翼超过最大迎角，飞机升力瞬间减小，随着机体瞬间失去平衡，机头朝下，机体向左旋转下降。
此时座舱内两人虽然有安全带紧紧束缚，但仍然随着机身开始向左旋转起来，瞬间感觉天旋地转，极限过载带来的压迫感迅速充斥周身，抗荷服迅速向两人腹部和下肢施压，阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。
同时机舱内一平两显告警红灯闪烁，机载计算机发出连续的语音告警提示。
机身旋转下降越来越快，甚至分不清旋转方向，以每秒超过一百米的速度如同扭麻花一样旋转下坠。
这种不受飞行员控制的状态就叫做失速旋转，一但控制不住就只有两种选择，要么弃机弹射跳伞，要么机毁人亡。
感受着抗荷服和机身极限过载带来的压迫感，柴耀东显得异常冷静，不时注意观察段飞的状态。
而透过机舱玻璃观察着外面世界的段飞在心中默默估算机体下坠速度及高度，至于过载带来的压迫感及失速旋转的危险后果，他压根没有考虑，全神贯注感受着机体状态以及后舱柴耀东的改出操作。
随着机身越坠越快，时速越来越慢，时速80千米每小时，高度13500米，好家伙，平均下坠速度已经超过了一百米每秒了。
同样盯着速度与高度的柴耀东迅速推杆到底，右脚满舵，左手推下节流阀，右手控制好下降迎角，以高度换取速度，将旋转改为俯冲。
随着柴耀东一系列有条不紊的操作，极速下坠的jl-10在持续下坠了八百米左右的高度后，双发引擎动力开始恢复过来，从不可控状态转化为可控状态，机体旋转的速度也变得缓慢起来。
此时机体并没有随着柴耀东的一系列操作瞬间改变姿态，整个变化时间约为三、四秒，直到段飞看到时速恢复到230千米每小时后，机体才停止旋转，但是依旧在下坠，不过此时机身下坠姿态为俯冲下坠了，又继续俯冲了大概3秒，随着柴耀东拉杆抬头，机身俯冲下坠姿态迅速改为平飞前进姿态。
失速旋转被成功改出，此时段飞看着12400米的高度显示，好家伙，十来秒时间居然下坠了这么多，怪不得这是世界性的飞行挑战，这要是在低空环境，啧啧，那后果不堪设想。
“段飞，你感觉怎么样？”将jl-10成功从失速旋转中改出后，柴耀东长舒了一口气，紧绷的神经也变得缓和下来，稳定好机身姿态后向前座段飞询问。
“还好，十来秒下降了一千六百米左右的高度，就像你说的出现失速旋转的时候保持头脑冷静的话，我想我有很大把握！”
段飞仔细回想一下刚才的那种状态，面色认真开口回答。
“嗯，冷静处理是改出失速旋转的关键，不过你你还要记住一点，还要注意高度，万米高空改出失速旋转是机率最大的，以现在三代战机的性能都可以改出。
万米高空到一千米高度范围改出的机率就会越来越低，高度越低，改出机率也就越低。
尤其是1000米高度以下，改出的机率微乎其微，如果你遇到这种情况，第一时间弹射跳伞是你的最佳选择，千万不要想着去试图改出，保全战机，明白吗？”
说道此处，柴耀东面色严肃，语气也变得沉重起来。
还有一句话他强压下没有说出来，如果地面没有群众或者城市，你就得尝试改出。
“我明白的，教官！”同样的，段飞也明白关键时刻飞行员比战机要宝贵，他的价值观已经不是当初那个乡村少年的价值观了。
“明白就好，现在放杆给你，你有没有把握改出来？要不要我再给你演示一遍？”成功将控制权转移给段飞，柴耀东有点不放心的开口询问。
“不用，教官，我照着你刚才的操作尝试一下，为了以防万一，我还从那个高度操作，这样即使我来不及改出，你也有时间挽救！”
再次重新将操纵杆握到手里，段飞心中大定，拉杆抬头向一万四千米高度爬升。
“可以，不过一定要注意，搞不定就立马放杆，千万不要勉强，明白吗？”
柴耀东将后背靠在椅背上，调整一个舒服的姿势缓解刚才极限过载带来的疲惫。
“明白，您就瞧好吧！”成功将战机爬升至一万四千米高度，段飞脑海里回放一遍柴耀东刚才的操作，深吸一口气，缓缓吐出，准备进行失速旋转改出练习。
同样的拉杆蹬左舵，将节流阀复位，使战机处于失速向左旋转状态，机舱里瞬间报警声急促响起。
此时机体以平均每秒2圈的速度向左旋转下坠，且随着下坠速度越来越快，旋转速度也越来越快。
跟随机体旋转的段飞双眼死死盯着高度仪及时速表，捕捉瞬间数值显示。时速75，高度13000，双手灵活操作，左手推阀给油，右手回杆下压，右脚满舵。
透过前舱看到段飞面色镇定，手法娴熟，丝毫不显慌乱之意，后座的柴耀东同样面色镇定，双手及右脚做好了随时接过控制权的准备。
“嗡……轰……”随着双涡扇引擎发出尖锐的咆哮声，机身旋转下坠姿态渐渐发生变化，随着动力的恢复及机翼气流的回转，机身旋转速度变得越来越慢，紧接着，段飞将节流阀推到最低，随着高额动力的持续输出，125号机旋转下坠姿态渐渐转变为俯冲下降，随着时速渐渐恢复，达到失速的13倍后，段飞拉杆抬头，成功将俯冲姿态改为平飞姿态。
“好小子，不错！”后座的柴耀东看看改出高度，显示12600。脸上浮现出非常满意的笑容，毫不吝啬对段飞刚才操作的夸奖。
这个学员着实给了他太多的惊喜了，就像刚才，他已经做好了随时接杆的准备了，没想到段飞第一次尝试就能成功改出，而且改出高度比自己还缩短了200米。
好家伙，果然是江上代有人材出，一代更比一代强啊。
“呃，教官，刚才我其实很紧张，头盔都湿了！”听到柴耀东毫不掩饰的夸奖，段飞有点不好意思开口道。
“紧张没事，毕竟你是第一次尝试这个科目！不过你的处置过程显得有点生疏，完全是在照搬我刚才的演示操作！”
柴耀东闻言，更满意了，不弄虚作假，实事求是，这才是一名优秀飞行员所具备的优秀品质。
“是的，教官，不过有了刚才的操作经验，我下次应该会更熟练的，我可以再尝试几次吗？”
段飞刚才确实是照搬柴耀东的演示操作，甚至拉杆回杆时机都拿捏的一样。
“可以，不过不要着急，慢慢来，现在你可以尝试一下从现在这个高度操作，一定要冷静处置。”柴耀东点点头，同意了段飞再次尝试改出的申请。
“明白！”有了第一次的经验，对接下来的尝试段飞显得把握十足。
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